Alors qu’avec les tr/mn en bas, à l’horizontal, la KTM aurait semblé dépassée complètement par la Honda simplement parce que tournant plus vite (à cause de sa cylindrée plus faible). The Honda CB500X priced at RM 36,099 while the KTM 390 Duke motorcycle has a price tag of RM 27,170. Plus qu’un face-à-face, ces deux nouveautés illustrent une tendance forte de cette décennie. Ultra légère, la KTM 390 Duke incite carrément à jouer au beau milieu des piquets et les changements d’appui révèlent un plaisir incroyable à son guidon. Honda CB500F (courbes vertes) : 47,1 ch à 7 866 tr/min, 4,8 mkg à 6 234 tr/min L’ABS livré de série peut se déconnecter via un bouton dissimulé sur la planche de bord. The Honda CB300R will be sold in India via the CKD route and according to the recent reports, it will be priced below the Rs 2.5 Lakh mark (ex-showroom) in India. Si la Duke 390 incite autant à l’attaque, c’est en raison de son package agilité / précision / moteur rageur. Pourtant, les voies rapides mettent en avant la santé du petit mono autrichien. Elle décolle sur une impulsion du moteur et atterrit presque à plat. Compare for Honda CBR500R vs KTM RC 390. Les reprises sont étonnantes : nul besoin de rétrograder pour dépasser les petites berlines qui roulent au régulateur à 122 km/h… et je me dis alors que la confrontation avec la Honda CB 500 F s’annonce plus qu’intéressante. La Honda, elle, donne le meilleur d’elle même dès les premiers kilomètres. La KTM, pour rappel, utilise un monocylindre de 373,2 cm3, et avoue 151,8 kg tous pleins faits sur la balance Moto-Station. Basse (800 mm), la KTM fait vraiment petite à côté de la Honda. Certes, les belles pièces (bras oscillant, roues…) côtoient des éléments moins valorisants (étrier de frein Bybre / By Brembo made in India), mais dans l’ensemble, la KTM est très sympathique à détailler. Des réplicas de GP 125 super équipées, performantes et très chères. Malgré la selle plate et plutôt mince, je ne souffre pas de trop. Detailed bikes comparison on KTM RC 390 Vs KTM 200 Duke Vs Suzuki Hayabusa; compare on-road price, performance & other features on bike comparison site. Get a used one though, this is your first bike not your last bike and you need to spend serious coin on gear. Ultimate bike but the seat is a little hard but not so bad. Le jeu aux soupapes se contrôle tous les 24 000 km. A 18 ans, je rêvais d’une petite pompe à feu genre Aprilia AF1 Sintesi ou Cagiva Mito. La Honda, déjà légère dans l’absolu, se rattrape dès 30 km/h grâce à un équilibre bluffant. Out of 1 user reviews, CBR500R scores 4.0 whereas the KTM 390 Adventure tallies 4.7 out of 5 based on 13 user reviews. Avec son bicylindre vertical de 471 cm3, la Honda CB 500 F (courbes vertes) domine sensiblement la KTM 390 Duke (courbes rouges) et son monocylindre de 373,2 cm3 sur le banc de puissance. Honda CB300R Vs KTM Duke 390 Price Comparison. A2 Führerschein. Dernier spot photo, un parking à l’abandon sur lequel la KTM ne demandera que de jouer de l’embrayage pour faire s’envoler sa roue avant. No comfort, lots of braps and hooliganry. Les vidéos de moto à ne pas rater #2 : Wonder Woman vs BMW GS. That’s … KTM RC390 vs Honda CBR 250R vs Kawasaki Ninja 300: Spec comparison. It is a touring friendly motorbike and gives good comfort for both the..... Read More. Competition includes the new KTM 390 Adventure, Kawasaki Versys-X 300, BMW G 310 GS, and Suzuki V-Strom 650/650 XT. KTM offers the 390 Adventure in 2 colours whereas the Honda CBR500R comes in 2 colours. Au gré d’un test maxi’ façon Autobahn, la Honda revient au contact de la KTM, mais de peu. A aucun moment, je n’ai cherché à accroître les difficultés du grand (par la qualité bien entendu) chef des essais de Moto-Station, Christophe Le Mao. Comme on pouvait s’y attendre, la KTM Duke 390 tourne plus vite que la Honda CB 500 F. Cela lui permet de belles reprises sur les petites routes et même sur les voies rapides. Ces petites bombes destinées à toutes et tous, y compris les débutants, méritaient bien notre ressenti plus personnel ! Les hauts de gamme fabriqués au Japon, restent plus soignés, mais les tarifs sont à l’avenant. Tout cela prend du temps. KTM a préféré le mettre à l’abri des regards pour ne pas inciter à le déconnecter. La prise en main fait réellement partie des points forts de ces motos et pour mieux les départager, nous nous sommes rendus sur une piste de moto école. Incontestablement, elle pourrait faciliter la vie de certains stagiaires avec son excellent rayon de braquage qui peut être sollicité à son maximum grâce à son équilibre bluffant à allure lente. Soit 41,2 kg de moins que la Honda CB 500 F, un gouffre ! KTM Duke 390 (courbes rouges) : 46,9 ch à 6 980 tr/min, 4,4 mkg à 5 750 tr/min, Honda CB500F (courbes vertes) : 42,9 ch à 7 866 tr/min, 4,2 mkg à 6 234 tr/min Calé entre le réservoir et la selle passager, je ne peux guère bouger. Accessoirement, la consommation a baissé de façon notable, mais ne boudons pas notre plaisir, car ces deux motos sont incontestablement des réussites sur le plan stratégique comme dynamique. Question : peut-on s’amuser avec des motos d’entrée de gamme, vendues moins de 6 000 ? C’est 25 de moins qu’une CB 500 X ! Honda a ainsi limité la puissance de son moteur à 35 kw / 47,5 ch., limite maximale fixée par la réglementation européenne. It is a touring friendly motorbike and gives good comfort for both the..... 2020 KTM 390 Adventure: First Ride Review. Honda CBR 500 R, Kawasaki Ninja 400, KTM RC 390 und Yamaha YZF-R3 im Vergleichstest. We’ve recently learned that Honda will be bringing its 500cc lineup, … The Honda CBR500r vs The KTM RC390 – Engine There is almost 100cc difference between both the powertrains. Remerciements : à l’équipe de West Bike pour son accueil lors du passage au banc de puissance, à la moto-école d’Elancourt pour le prêt de sa piste privée, et aux sangliers qui longeaient l’autoroute A6 vers Auxerre de ne pas avoir traversé devant nos roues. Avec une once de raison, je prendrais la Honda. Honda CB 500 F vs KTM Duke 390 : Sympas, les petits roadsters A2 ! Néanmoins, cette petite KTM est une vraie bouffée d’oxygène dans ce milieu motocycliste souvent taxé d’être trop conformiste. La KTM Duke 390, hormis le son « très 125 » de son moteur et l’allure trop proche de la 125 Duke justement, est vraiment une excellente petite machine. Good value for money. Construite chez KTM Bajaj sous contrôle d’employés KTM, les Duke 125, 200 et 390, reviennent ensuite à l’usine autrichiennne pour un dernier contrôle. Digne descendante d’une des plus célèbres utilitaires des années 90, la Honda CB 500 F nouvelle génération se veut plus moderne de ligne. Impensable sur la CB 500 F, Honda misant sur la sécurité avant tout. Pleine de qualités, certes moins pétillante que la KTM lors des pétages de plomb ou à l’attaque sur le pif paf préféré, elle apporte cette sérénité de tous les instants et on devine la Honda CB 500 F très attachante par sa polyvalence remarquable. The KTM Duke 390, on the other hand, is priced quite aggressively at Rs 2.43 Lakhs (ex-showroom). Its awesome machine, it’s huge, it’s attractive, it’s cool, everything that you want, you to get it in one bike...... Read More, The KTM 390 Adventure is a powerful machine. This video is unavailable. Les stunters en herbe apprécieront aussi la possibilité de déconnecter l’ABS. En retrait sur l’agilité pure, la CB500F se rattrape par une souplesse moteur supérieure et il faut vraiment descendre sous les 2 000 tr/min pour faire cogner son twin. Merci! Eh bien, ce serait pareil pour moi. KTM India Announces Pro Experiences For Owners... KTM 390 Adventure To Now Come With MRF Tyres... Weekly News Wrapup: Vespa Racing Sixties Launched, BS6-... India-bound Honda CBR500R Gets Euro 5 Update... Weekly News Wrapup: Yamaha FZ25 BS6, Mahindra Mojo 300 BS6 ... Gemopai Astrid Lite Electric Scooter: Road Test ... Husqvarna Svartpilen 250: Road Test Review... KTM 390 Adventure vs 390 Duke - Performance, Braking, Mileage compared, 2020 KTM 390 Adventure | Pack Your Bags | PowerDrift. 2018 KTM RC 390 vs. Kawasaki Ninja 400 ABS Sport Bike Comparison. Elle convient à presque tous les gabarits : selle assez basse (790 mm), triangle guidon/selle/repose-pieds assez décontracté et étroitesse de l’ensemble… on ne ressent aucune gêne à son guidon. Pas de ça au guidon de la KTM : jouer du sélecteur est indispensable. Ses suspensions absorbent la contrainte : elles ont beau être sèches sur les pavés parisiens, elles ont tenu bon lors de cette compression. Oui, mais voilà, comme sur les Duke 125 et 200, on s’y sent confiné, dès lors que l’on mesure plus de 1,75 m. Alors, buste droit, guidon large, ça va, en revanche, avec des commandes presque reculées, mes jambes sont assez repliées. CB or Z400 (get the z400) for generally doing everything well. Scooter 2021 Yamaha NMAX 125 : un rival direct du Honda PCX 125, UN GROUPE DE PRESSE AU SERVICE DE VOS PASSIONS, https://moto-station.com/wp-cms/wp-admin/admin-ajax.php. Le tableau de bord est complet avec une horloge, une jauge à essence, la température moteur, un shift light, un indicateur de rapport engagé, mais l’ensemble est peu lisible. Womit wir beim aktuellen Vergleich landen. Honda CB 500 X, la petite NCX 700 - Essai comparatif avec la KTM 390 Adventure dans Moto Magazine. KTM propose évidemment des accessoires optionnels pour y remédier. Watch Queue Queue. Et puis, comptons sur Akrapovic pour lui confectionner un petit silencieux sympa. Modified On Mar 30, 2020 04:22 PM By Zaran Mody for Honda CBR500R. Les aspects pratiques sont suffisants : tableau de bord complet (jauge, horloge), mais sans indicateur de rapport engagé. Sans changer la donne, la RC 390 se renforce sur un segment où les prétendantes ne sont pas légions mais méritent de l'attention. Son châssis est super rigide, son petit moulin survitaminé à l’orange maison ne manque pas de piquant, elle freine comme une morte de faim, et s’avère superbement bien chaussée, moto de parc presse oblige. On ressent davantage le travail des ressorts que celui de l’hydraulique. En dessous de 90 km/h, la rondeur du twin Honda fait la différence : ce moteur permet de traverser un village en sixième à moins de 70 km/h et repartir comme une fleur. In general, the down payment remains in between 10-30% of the on-road price of ... KTM 390 Adventure comes with a saddle height of 855 mm which will be difficult ... As of now, brand hasn't started the online booking for KTM 390 Adventure and in ... As of now, the brand hasn't revealed the top speed of KTM 390 Adventure but is ... As of now, the brand hasn't revealed the prices. Certes, nous disposions d’une KTM Duke 390 en version « libre », mais l’écart en version A2 n’aurait de toute façon pas été beaucoup plus significatif. A l’inverse, la KTM dévoile bien son caractère rageur sur la route, avec un palier à mi régime qui tire sur les bras (si, si, l’expression est justifiée) et une belle allonge bien marquée. Deux appétits d’oiseau ! Alors me mettre à moi, 183 cm sous la réglette, une Duke 390 entre les pattes et me dire : « tu vas voir, comme les nouveaux permis, tu vas adorer », j’ai bien compris que cela sentait le règlement de compte. C’est moche la vengeance ! Sans vibrations gênante et avec une selle presque moelleuse, son confort lui offre une polyvalence appréciable, bref, la Honda CB 500 F m’a séduit pour son côté fun et raisonnable, pour une entrée de gamme et pour le coup, vraiment universelle. Tout comme la Honda en fait. Tant mieux pour le porte monnaie vu le prix du sans plomb ! La Honda CB500F et la KTM Duke 390 ont été conçues pour les marchés émergents tout en jouant les entrées de gamme en Europe et aux Etats-Unis. Côté agrément, relevons que le moteur de la Honda chauffe peu comparé à celui de la KTM, qui déclenche rapidement son ventilateur. Single Cylinder, 4-stroke, 4 V DOHC Engine, PASC Slipper Clutch, Mechanically Operated. À partir de cette vitesse, le monocylindre s’exprime totalement, se retrouvant pile sur sa plage de régime la plus nerveuse. 0. La KTM Duke 390 parvient même à consommer moins que la Honda malgré ses régimes de rotation plus élevés et son caractère rageur qui incite à bombarder. CB500 : un roadster, une sportive et un trail, 3 possibilités ! Reste que, selon certains mécaniciens, vidanger ce petit moteur tous les 5 000 km n’est pas du luxe compte tenu de son niveau de performances. COMPARED: Honda CBR300R vs. Kawasaki Ninja 300 vs. KTM RC390 vs. Yamaha YZF-R3 KTM Duke 390 (courbes rouges) : 42,8 ch à 6 980 tr/min, 3,8 mkg à 5 750 tr/min, Honda CB500F : A 130 km/h, le moteur de la 390 Duke tourne à un peu plus de 7 000 tr/min (compte-tours illisible à la clé), les vibrations incitent à rouler davantage à une allure de 115 km/h environ. We have the Honda CBR500R priced at ₱413,000 , while Kawasaki Ninja 400 is priced at ₱331,000 . by Preetam Bora; Sep 12, 2014 ; Views : 147896; Here's how the new KTM RC390 compares against the … Design is also good. La Honda CB500F et la KTM Duke 390 ont été conçues pour les marchés émergents tout en jouant les entrées de gamme en Europe et aux Etats-Unis. The Honda CBR500R priced at RM 34,999 while the KTM RC 390 motorcycle has a price tag of RM 28,113 .
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